Det enda du hör är hydrauliken

Hösten har tagit ett fast grepp om Norrbotten när vi träffar Erik Eriksson och hans team från Eriks Mark & Maskin i Boden. Företaget, som vi berättat om i ett tidigare nummer av Tilt & Rotate, har nyligen tagit ytterligare ett steg in i framtiden genom att investera i en eldriven Huddig Tigon 1370T Rail.

Maskinen är utrustad med engcons tiltrotator EC214 med EC-Oil, vilket innebär att föraren kopplar hydrauliska redskap automatiskt utan att behöva lämna hytten.

Den gröna speciallacken lyser upp det grådaskiga vädret vid Bodens centralstation, där arbetet denna dag handlar om att byta ut ruttna slipers. I hytten sitter maskinföraren Emil Larsson varm, torr och fokuserad.

– Sådana här dagar är det skönt att sitta i en varm och tyst hytt. Att jag inte ens behöver kliva ut för att koppla hydrauliken på gripen är otroligt skönt, säger Emil med ett leende medan regnet smattrar på hyttaket.

Tyst, effektiv och bränslesnål

Huddig Tigon är en hybridmaskin som kombinerar el- och dieseldrift. Den körs på el i ungefär två timmar, varefter dieselmotorn startar automatiskt och laddar systemet i cirka 45 minuter innan den återgår till eldrift.

– Den drar mindre bränsle och går väldigt tyst. Det enda du hör är hydrauliken som väser lite. För dem som arbetar intill maskinen är det en stor fördel, berättar Emil.

Ägaren Erik Eriksson fyller i:

– Maskinen uppskattas både av mina maskinister och av beställarna då den går väldigt tyst. Att den dessutom drar omkring trettio procent mindre diesel, beroende på arbete, gör ju inte saken sämre. Det är bra både för plånboken och för miljön. Det är vår första elmaskin, men om det fungerar bra, så kan det bli fler.

Banteknikerna John Ek och Jesper Lindh, som arbetar tätt intill maskinen märker också skillnaden.

– Det är trevligt att jobba intill den när den går på el. Dessutom är det lätt att prata med Emil utan att behöva överrösta en motor, säger de.

Arbetsmiljö i fokus

Tystnaden gör stor skillnad för både säkerhet och trivsel. När flera arbetar nära järnvägsspåret är tydlig kommunikation avgörande.

– Man behöver inte sitta och ropa till sina markarbetare, utan man hör varandra klart och tydligt. Ingen motor som stör, säger Emil.

Med hjälp av kameror ser han både bakåt (egentligen framåt i färdriktningen) och ner mot rälshjulen, något som underlättar när maskinen kliver på spåret.

– Jag tycker hydrauliken och gången i den här Huddigen är mjukare än de som går enbart på diesel. Den går även fortare efter vägen, tillägger han.

Flexibilitet med engcon och EC-Oil

Maskinen är utrustad med engcons tiltrotator EC214 och EC-Oil, som gör det möjligt att koppla hydrauliska redskap utan att behöva lämna hytten. Det spar tid och minskar risken för olyckor.

– Kombinationen med tiltrotator på Huddigen är fantastisk. Man blir väldigt flexibel och kan komma åt överallt. Att slippa kliva ur för att koppla hydrauliken är väldigt skönt och en säkerhet, säger Emil. När slipers ska bytas mellan rälerna kommer engcons mindre grip väl till pass.

– Gripen på tiltrotatorn är mindre än en timmergrip, vilket gör att jag kommer åt mellan slipersen bättre, förklarar han.

Tack vare Huddigens kombination av grävaggregat och frontlastare kan Emil dessutom arbeta mer självständigt.

– Jag kan bära fram material själv och behöver ingen hjullastare som hjälper till. Det spar tid både för oss och beställaren, fortsätter han innan han kör i väg för att hämta en skopa ballast.

Nästa generation maskinförare

Hos Eriks Mark & Maskin arbetar både erfarna och unga maskinförare.

– Det är många unga nu, både killar och tjejer, och det är kul att se hur intresset växer. Vi är faktiskt tre tjejer i företaget, jätteduktiga och engagerade, säger Emil. För honom är valet av yrke självklart.

– Jag har alltid velat köra maskin. Det är något speciellt med att sitta i en Huddig och känna att allt fungerar som det ska. Och nu när vi kör eldrivet blir det ännu bättre – för oss, för miljön och för framtiden.