Elektrisk entreprenør som fornyer Bergen

I Bergens trange bygater videreutvikler Boasson AS byens infrastruktur med Norges mest avanserte elektriske maskinpark. Med 70 prosent elektrifiserte maskiner utstyrt med engcon tiltrotatorer, fornyer de hele byens undergrunn med koordinert utbygging av vann, avløp, energi og kommunikasjon - inkludert Bergens unike bossnett.

Her møtes framtidens teknologi og tradisjonelt håndverk i et av landets mest krevende anleggsmiljø. Med over 70 ansatte og 18 års erfaring som anleggsgartner, maskinfører, anleggsleder og maskinansvarlig, leder Eirik Forland selskapets grønne revolusjon.

Fra lærling til elektrisk pioner

Eirik Forland (35) begynte som 17-åring i Boasson i 2007, da selskapet hadde rundt 25 ansatte. I dag er han maskinansvarlig og anleggsleder i et selskap med over 70 medarbeidere.

– Jeg har egentlig vokst opp i Boasson, forteller Forland. Han tok først fagbrev som anleggsgartner,og deretter som maskinfører. Senere har han tatt teknisk fagskole ved siden av full jobb i selskapet.

– Det har vært en voldsom utvikling i bransjen og på så mange områder.

Boasson AS har posisjonert seg som en urban entreprenør fra bunn til topp, med filosofien “muskler som en entreprenør og hjerte som anleggsgartner”. De håndterer komplette prosjekt fra grøftegraving til toppdekke, med spesialisering på byfornying og store infrastrukturjobber i Bergen sentrum. Selskapet har egen driftsavdeling for skjødsel og vedlikehold, samt en hageavdeling for private oppdrag. Utviklingen fra småbedrift til teknologileder har vært gradvis men målrettet.

– Man føler kanskje ikke så mye at det forandrer seg, for du er her hver dag. Men det har alltid blitt mer profesjonelt. Teknologien, ikke minst. Nå er jo min jobb omtrent bare på PC-en, reflekterer Forland. Boasson AS ble etablert i 1980 av anleggsgartnermester Svein Boasson i Bergen. Selskapet startet med mindre hage- og utomhusprosjekter, men har vokst til å bli en ledende anleggsgartner og grønn entreprenør på Vestlandet. I 2022 endret selskapet navn fra Svein Boasson AS til Boasson AS for å reflektere sin utvikling og bredere virksomhet. Selskapet er partnereid av flere ledende ansatte : Daglig leder er Sigurd Boasson, Sveins sønn.

Elektrisk revolusjon med strategisk fokus

I 2019 og 2020 så Boasson trendene tidlig. Med krav om utslippsfrie anleggsplasser på vei, tok selskapet en strategisk beslutning som skulle gjøre dem til bransjeledere.

– Vi så tidlig at det kom krav om at det skulle bli utslippsfrie anleggsplasser, forklarer Forland. – Som både medlem i Klimapartner og med egne miljøkrav, ville vi være med på dette. Det er ikke bare på grunn av byggherrene, men også vårt ønske om å bidra til klimasaken.

Den første elektriske maskinen kom i 2021 – en kabelelektrisk Liebherr LH26. Men Boasson gjorde et bevisst valg som skulle skille dem fra konkurrentene.

– Det som er fint med den, er at den er en maskin Liebherr har hatt i sortimentet sitt i mange år. Vi ville ikke kjøpe en dieselmaskin og ta ut motoren for å bygge den om til el. Vi vil at det skal komme som el, rett fra fabrikk, sier Forland.

I dag består maskinparken av tolv gravemaskiner fra 1,5 til 28 tonn og tre hjullastere. Hele 60 prosent av maskinparken er el-drevet, inkludert to kabelelektriske Liebherr-maskiner, en Hitachi 135 batterielektrisk, to små Volvo-maskiner og den nyeste stolthet – en Liebherr A916 BEV batterielektrisk hjulgraver.

– Vi har troen på at dette er fremtiden, slår Forland fast. Den økonomiske realiteten støtter strategien. Forlands beregninger fra januar 2024 viser driftskostnader på cirka 150 kroner per time for kabelelektriske maskiner, sammenlignet med 255 kroner for biodiesel – en besparelse på 105 kroner per time.

– Ja, det er kostbart å kjøpe elektriske maskiner. Selv om maskinen er to-tre ganger dyrere,så er ikke timeprisen tre ganger høyere. Men det er en viktig satsing for oss. Og vi tjener fortsatt penger med en fornuftig timepris, sier han.

Praktiske erfaringer som overbeviser

Den batterielektriske hjulgraveren leverer mer enn forventet. Forland har selv lang erfaring som maskinfører. På Liebherrs fabrikk i Tyskland testet han selv maskinen innenfor Boassons driftsmønster, og beregnet åtte timers drift basert på én times prøvekjøring. Etter 300-400 timer i drift har batteriet aldri gått under 30 prosent på en arbeidsdag.

– Vi trenger ikke lade i lunsjen. Vi er så fornøyd at folk tror nesten ikke på oss når vi sier det, men det er realiteten, sier Forland.

Servicebehovet er også redusert. Mens 500-timers service på dieselmaskiner krever omfattende kontroller, er det på elektriske maskiner nesten bare en kontroll. Software-oppdateringer forekommer, men det samme gjelder moderne dieselmaskiner.

Markedsresponsen varierer. Mens noen konkurrenter ringer for å høre om erfaringer når de vurderer lignende investeringer, møter Boasson også skepsis.

engcon – nøkkelen til suksess i Bergen sentrum

I Bergens komplekse undergrunn er engcon tiltrotatorer ikke bare nyttige – de er avgjørende. Alle hovedmaskinene har engcon-utstyr, et valg som har vist seg kritisk for selskapets suksess.

– Det er så mye i grunnen her. Gamle kabler, vannledninger, det er overalt, beskriver Forland. – Alt er jo sentrert der du skal ha ned noe nytt. Å komme ned innimellom og rundt og ned i bakken her hadde blitt fryktelig vanskelig uten tiltrotator. Det er det viktigste redskapet vi har på gravemaskinen, sier maskinfører Anders Bidne.

Han har fem års fartstid hos Boasson, etter at han tok fagbrev i 2019. Som hjulgraverfører er tiltrotatoren et uvurderlig redskap – hver eneste dag. På så komplekse arbeider som her i sentrum ville det svært vanskelig å få gjort jobben uten.

engcon har vært et førstevalg på tiltrotator-siden hos Boasson i mange år, enkelt og greit fordi det fungerer godt. Ved oppsett av den nye Liebherr 916e-en kom en annen fordel i betraktning:

– Vekt påvirker energiforbruket. Da vi kjøpte den nye 916-en, så vi litt på vekt. Vi har ikke lyst til å dra med oss for mye nødvendig vekt, for å få mest mulig driftstid ut av batteriet. engcon var noen kilo lettere enn alternativene, forklarer Forland.

Boasson har bevisst valgt bort fjernstyrt redskapsfeste som EC-Oil.

– Vi bytter ikke redskap så mye at vi har funnet ut at det lønner seg å kjøpe et sånt system, forklarer Forland. Her får han støtte av maskinfører Anders.

– De minuttene det tar å hive av tiltrotatoren har man godt av å komme seg ut av hytta og trekke litt på beina, sier han.

Tiltrotator er et selvfølgelig redskap på maskiner som brukes i komplekse arbeider. Så også hos Boasson. Som maskinansvarlig er Eirik Forland nøye med å få maskinførerne til å ta av tilten når det trengs.

Graveklubben i Bergen

Når Bergen sentrum skal få ny infrastruktur, skjer det helst ikke bit for bit. Graveklubben-konseptet i byen sikrer at vann, avløp, fjernvarme, fiber og det særegne bossnett-systemet bygges ut samtidig i samme grøft. Dette koordinerte grepet minimerer både graving og trafikkaos, men krever ekstrem presisjon i trange forhold.

Prosjektet vi besøker foregår i Nygårdsgaten, et godt steinkast fra Grieghallen. Det startet i februar 2023 i regi av Graveklubben. Der koordinerer renovasjonsselskapet BIR, el-nett-selskapet BKK, fjernvarmeselskapet Eviny, Bergen Vann, Bymiljøetaten og andre aktører alle sine utbygginger.

– Skal det graves i en gate, så skal Graveklubben være med, forklarer Forland.

Resultatet er at hver grøft inneholder flere kritiske systemer. En feil kan ramme alt fra strømforsyning til internett, noe som stiller ekstreme krav til presisjon og fleksibilitet hos alle parter og på alle nivåer.