Simen Høgstad
Maskinentreprenør AS

Kjører du gjennom Vest-Telemark kan virkelig nasjonalromantikeren i deg blomstre som en kaprifol! Vi er i Tokke kommune og har kjørt langsmed Telemarkskanalen og snirklet oss igjennom bratte skråninger og vill natur. Her er det vakkert!
Vi gjør en stopp langs veien og vår utsendte kommenterer at dette må vel være en av norges råeste hjulgravere?

– Ja, det er’e, svarer Vetle Bjerva! Hjulgraveren er en Volvo EWR150E, besmykket med EC-oil S60, EC219 med rotasjonssensor ePS, EC-oil oppe og nede, DC2 hjulstyring og MIG2-spaker, og underdelen på tiltrotatoren er forberedt for hurtigkoblet gripkassett og feievalskassett. Så vi kan nok være enige i at dette, det er en kul hjulgraver!

Vi spør om hvorfor vi fikk gleden av å levere utstyret til denne, og svaret fra Vetle er at han alltid har villet ha engcon fordi det er gode produkter med et godt rykte. Han har kjørt konkurrerende tiltrotatorer også, men er blitt veldig glad i engcon.

– EC-oilen er jo helt fantastisk. Så er det så fin samkjøring med alt her, på denne maskina.

Det med et automatisk HK-feste er kjekt til så mye, men for eksempel i vinter så gjorde jeg en jobb der vi tok ned istapper. Da hadde vi ikke EC-oil, men hadde vi hatt det, kunne den jobben gått mye raskere! For da ble det en del av med tiltrotatoren fordi vi skulle bryte litt med rippertann, og det er jo litt styr med slanger og koblinger da, hvis du vil spare utstyret og ta av tiltrotatoren når jobbene er tøffe for den. Nå, med EC-oil er det av og på med å trykke på to knapper i hytta. Det er så enkelt og behagelig.

Vetle sikter til den såkalte QSC-løsningen for manøvrering av maskinfestet og tiltrotatorens underdel. Maks sikkerhet betjent via ett og samme logiske manøverpanel.

Med hjulmaskin så er man jo litt her og der, men i dag har det blant annet blitt byttet ei stikkrenne, og det skal plasseres betongrekkverk. Underveis i prosessen har de brukt saks under tiltrotatoren for å klippe ned gammelt autovern, da koblet via TEMA-koblinger, for det er nemlig slik at med den støpte underdelen som det er på dagens engcon tiltrotatorer, ja så har du også tradisjonelle koblinger i tillegg til EC-oil.

– Ja, sjefen min er misunnelig på denne her, flirer Vetle. Vi skjønner jo det. Angående besparelsen på nevnte istapp-jobb, så mener Vetle det hadde dreid seg om timer, men påpeker også det at man slipper det lille oljesølet det blir når det er av og på med slanger, og også det at de kan være kranglete om de er trykksatte.

– Altså jeg er veldig fornøyd. Låsepanelet liker jeg veldig godt, for det er så greit at det sitter slik som her og at jeg slipper å rote under armlener etter brytere. Helt topp, og EC-oilen er jo helt fantastisk.

Der kom det igjen altså. Veldig hyggelig å høre. Idet vi svinger ut på veien igjen tenker vi over at det er vanskelig å tro at denne graver’n har 600 timer på telleren, for det ser eskenytt ut alt sammen!

Takk for at vi fikk stjele litt av tiden din! Gøy med interesserte og engasjerte maskinførere!