« Précision, rapidité et confort, la base d’une formule gagnante »

Il a donc suivi les traces de son père, Patrice Piard, qui fut l’un des premiers à équiper sa machine d’un tiltrotateur.
Un choix qu’il ne regrette pas et qui fait aujourd’hui partie de leur stratégie d’équipement de leurs machines.
L’histoire commence en 2005 lorsque le concessionnaire Sodimat leur propose un nouvel équipement, appelé tiltrotateur, de marque engcon pour équiper leur Volvo EW160B en cours d’acquisition. Pour ce nouvel outil totalement innovant, Patrice et William Piard font confiance au commercial et installent leur premier tiltrotateur EC15. Cette acquisition couplée à la nouvelle machine leur permettra de se démarquer et ainsi de faire la différence face aux confrères !!
Passionnés par les équipements et désireux de tester les produits du marché, ils décident de s’équiper avec d’autres marques pour éprouver non seulement les matériels mais également les services annexes comme l’après-vente. Les différentes marques testées ne sont pas totalement concluantes, voire pour certaines décevantes. Après quelques années d’utilisation leur choix est sans appel, engcon est pour ces férus de matériels le meilleur produit. Patrice Piard a toujours été convaincu de la nécessité d’un tel outil car il est impossible de revenir en arrière lorsqu’on a goûté aux bénéfices du tilrotateur.

Et l’histoire continue !
Patrice Piard connait depuis longtemps André-Charles Villain ex-technicien de chez Komatsu, qui, depuis plusieurs années à son compte, est le technicien certifié par engcon sur les Normandies. Confortés par les échanges avec ce dernier, Patrice et William Piard vont également équiper une Komatsu PW98 à pneus avec un tiltrotator engcon EC10. Et depuis l’histoire continue, les deux premières machines vont rapidement être rejointes par des machines complémentaires !
Avant de poursuivre notre entretien, il était naturel de leur demander ce qu’il était advenu de leur premier tiltrotateur engcon, la réponse de William ne se fait pas attendre, « notre Volvo EW160B et sont EC15 comptabilisent 10 000 heures et son toujours dans notre parc machines pour répondre aux demandes express, aux dépannages et imprévus sur nos chantiers ».
À l’heure où cet article est écrit, ce n’est donc pas moins de 20 pelles hydrauliques en Volvo, Mécalac et Liebherr qui sont équipées avec ce qui se fait de mieux chez engcon !! William avoue que c’est un investissement, mais qui vient très vite porter ses fruits en termes de confort de travail pour ses chauffeurs, de rapidité d’exécution et de polyvalence de la machine ; qui au final se traduit par une augmentation de la productivité et un retour sur investissement positif.
« C’est simple, aujourd’hui mes collaborateurs sont plus autonomes sur les chantiers avec leurs pelles, il n’y a plus besoin d’autant de main d’œuvre autour de la pelle, ce qui limite les risques d’accidents et est un gain de temps important » précise William Piard.
Au fil de la discussion, il me propose d’aller faire une visite sur l’un de ses chantiers pour le Grand Paris, ainsi qu’un second près de Chartres afin d’échanger avec deux de ses chauffeurs.

Un aménagement de grande précision
Une fois arrivé sur le premier chantier, je fais la connaissance de Sébastien qui est actuellement en chantier de viabilisation d’un lotissement à Saint-Cyr-l’Ecole (78210). Il effectue des travaux de VRD (terrassement de bordures, raccordements, finition….) ce qui, avec le tiltrotateur devient un jeu d’enfant. « J’apprécie le confort de travail que procure l’équipement grâce aux manipulateurs engcon qui sont ergonomiques et précis » indique Sébastien.
Il conduit depuis quelques temps une Mécalac 8MCR munie d’un EC214 en système de commande DC2 qui lui permet d’utiliser les 3 mouvements de l’équipement en simultané. Ce qui est un vrai plus pour maximiser l’utilisation du tiltrotateur. De plus, le engcon a été livré avec des portes fourches qui permettent d’éviter la location d’une petite chargeuse sur le chantier et de rendre sa machine polyvalente.
« Cet équipement un véritable avantage pour le client car je peux tout faire rapidement », précise Sébastien qui à peine sa phrase terminée, me laisse et se rend à l’autre bout du chantier pour décharger des palettes et ensuite reprendre son godet de curage pour remblayer du gravier autour d’un regard en béton sans qu’il n’ait besoin de manœuvrer avec la pelle. Son tiltrotateur est muni d’une attache Q-Safe qui permet le changement d’un accessoire à l’autre en un temps record et en toute sécurité car il n’a pas besoin de descendre de sa cabine.
La majeure partie de son travail est d’assurer la mise en forme de graves sur les trottoirs, ainsi que le réglage des allées piétonnes qui demande plus de dextérité. « Il faut un petit temps d’adaptation au début, mais chaque jour vient renforcer ma maîtrise du pilotage du tiltrotateur » finit par me confier Sébastien en souriant.

Anticiper aujourd’hui pour les chantiers de demain
William a toujours été persuadé qu’une machine bien équipée améliore sa visibilité ainsi que l’image de son entreprise auprès de ses clients nationaux en termes d’efficacité, mais est aussi un gage de sécurité et d’une productivité accrue grâce à ce qui se fait de mieux sur le marché.
Dernière preuve de cette stratégie d’équipement: l’acquisition d’un EC233, le nouveau tiltrotateur d’engcon, à peine sortie en France est d’ailleurs déjà installé sur une Volvo ECR250 EL ; et William a poussé le niveau d’équipement à son maximum en associant le tiltrotateur avec un guidage GPS Topcon, grâce au système ePS d’engcon !!
C’est lors de ma deuxième visite sur un chantier de contournement de la commune de Thivars pour les flux de poids lourd que j’ai fait la rencontre d’Emmanuel et d’Antoine, les chauffeurs des machines équipées.

C’est Emmanuel qui veille à la bonne utilisation de ce nouvel ensemble et il n’y a pas à dire, on voit tout de suite que le pilotage est sous contrôle ! Ça va faire quelques mois qu’il est sur cette Volvo et il ne veut surtout pas revenir en arrière. Il pensait au début que sur la ECR250 qui fait pas loin de 28T, le engcon n’allait pas être aussi indispensable que sur une 15T à pneus : « J’avoue que depuis qu’il est installé, je le laisse quasiment tout le temps sur la machine et réaliser des bassins et terrassements pour les routes deviennent un jeu d’enfant. », déclare Emmanuel.

Tous les plans du chantier ainsi que les godets sont enregistrés dans le boitier GPS et ce sont les deux capteurs situés sur l’inclinaison et la rotation du engcon qui donnent la position exacte du godet « Avec ses deux équipements réunis, tu gagnes un temps fou et tu es sûr de réaliser un projet nickel. » finit par me dire Emmanuel avant que le chef de chantier le demande pour une autre intervention.

Je termine ma visite de chantier avec Antoine, qui est l’heureux chauffeur d’une Liebherr A914 compact munie également d’un engcon EC219 en double attache S60 le tout sous le pilotage du système de commande DC2 mais avec, dans cette configuration, la conservation des joysticks Liebherr. Lorsque je lui demande s’il est content de l’équipement, la réponse ne se fait pas attendre :
« Une fois qu’on y a goûté, on ne veut plus autre chose, on peut tout faire avec et vu que je suis en double attache, je m’adapte à la demande du client. »
Antoine m’explique que pour certaines tranchées et les travaux de levage, il retire le tiltrotateur mais ça reste anecdotique.

Deux machines sur trois présentent sur ce chantier sont équipées avec les tiltrotateurs engcon, ce qui est révélateur de la forte croissance de l’équipement des pelles avec des tiltrotateurs et la preuve que de plus en plus de chefs d’entreprise ont conscience de l’efficacité d’un tel système sur leurs machines. Le changement est en mouvement et William Piard dans la ligné du fondateur de l’entreprise, Patrice Piard, garde une longueur d’avance dans cette course à l’efficacité et la productivité !

Article écrit par Julien Bernard – Ambassadeur engcon