Kreate Oy toimii erikokoisilla ratatyömailla

Yksi loppukesän urakka sijaitsi Imatra-Luumäkirataosuudella. Siellä tehtiin muun muassa kaapelikouruasennuksia, sähkötöitä ja penkereiden levitystä useissa eri kohteissa. Kreate Oy on vähitellen vahvistanut osaamistaan laajentumalla myös sähkörataja turvalaiteliiketoimintoihin. Osaamista löytyy myös raitioteillä ja metroissa.

engcon vakiovaruste ratatöissä

Jäykkää puomia ei suomalaisilla radoilla enää juuri näe. Kreate on määrätietoisesti varustanut etenkin uusimmat neljä Hitachin ratakonetta engcon-rototiltillä, DC2-käyttöjärjestelmällä ja EC-Oil automaattisella hydrauliliitännällä. Hitachin ohjaamosta löytyi myös kiinnikkeiden hallintapaneli. Lähes kaikki kiinnikkeet yhtiön ratakoneissa ovat S70-tyyppiä. Tavoite on saada 70-kymppiset kaikkiin.

EC-Oil erikoistyölaitteissa

Ratatyöt vaativat omat erikoistyölaitteensa. Joskus ne ovat jopa omia innovaatioita, mutta useammin valmiista tuotteesta toimivammiksi muunneltuja ja varusteltuja. Kreatella pääosa ratatyölaitteista on jo varusteltu ECOil automaattisella hydrauliliitännällä. Näitä ovat mm. rapikauha, ratapalkkien levitin, kaapelikourutarttuja ja kourat. S70-kiinnike mahdollistaa saman työlaitteen käytön eri työkoneissa - ratakoneet voivat vaihtaa lennossa työlaitteita, ilman että aikaa tuhlaantuu tai kuski poistuu ohjaamosta. Eikä työlaitteiden toimituksissa työmaille tarvitse miettiä, mikä kiinnike missäkin koneessa on. Kaikki käy. Kun ollaan korkealla ratapenkalla pyöräkoneessa kiskojen päällä, koneesta poistuminen murskeelle on vähemmän suosittu toimi. EC-Oil on tästä syystä myös turvallisuuskysymys.

Työmaapäällikkö Simo Sihvonen

Simon tausta on raideprojekteissa Raide-Jokerissa ja Tampereen Raitiotieallianssissa. Nyt kolme vuotta on kulunut raskaammilla raiteilla. Ratatyömaalla työmaapäällikkö vastaa kaikesta. - Tämä on mielenkiintoinen työ, jossa mennään junaliikenteen ehdoilla. Ja työaika on jotakin muuta kuin toimistoaika. Nytkin tehtiin tätä Imatran siltaosuutta koko yöaika.

220 metriä kourua ja siihen kaapelit ja kannet kourun päälle. Ratakoneissa on engcon-rototiltti jo lähes vakiovaruste. Ilman sitä ei pysyttäisi aikatauluissa. Hitacheissa on käytössä EC-Oil, mutta vanhemmissa koneissa on vielä pelkkä engcon-rototiltti.

- Tärkeää näillä työmailla on työn eteneminen ja turvallisuus. Koneenkuljettajan turvallisuutta lisää se, ettei koneesta tarvitse poistua työlaitevaihdoissa. Ja kun joutuu paljon vaihtamaan työlaitetta, letkujen virittelyn poisjäänti nopeuttaa työtä. Aikataulullisesti vaativimpia kohteita ovat vaihteiden uusimiseen liittyvät työmaat. Vainikkalassa oli aikanaan yksi tiukimmista.

- Myös Helsingin seutu on haastava alue ja olen myös siellä käynyt auttamassa. Vaikka aikataulut ja vaatimukset kiristyvät, stressitaso ei juuri kasva. Se pysyy aisoissa, kun kaikki on etukäteen suunniteltu, työporukka on hyvä ja asiat huolellisesti mietitty. Ja näihin ratatöihin tullaan vähitellen, kokemuksen myötä.

Ratakoneen kuljettaja Toni Ojalehto

Hitachi Zaxis 170W-ratakonetta kuljettavalla Tonilla on pätevyyksiä enemmänkin. RTV, eli ratatyöstävastaavan pätevyys, päällysrakennepätevyys, ja koneen kuljettajan pätevyys. Projektin kestäessä Toni hoiti ratakoneen liikkumisen kontaktit radan liikennesuunnitteluun.

Tonilla on ratatyövuosia takana yhdeksän. Pääosa vuosista on kulunut koneen ohjaamossa, mutta paljon Toni on käynyt tekemässä myös koneen ulkopuolella. - Useampiakin eri koneita Toni on ajanut uran aikana, mutta lähes aina engconeita. engcon EC219 on varusteena nyt kolme ja puoli tuhatta ajetussa Hitachin 170W:ssä. Tämä kone oli ensimmäinen Kreaten kahdesta Hitachista, joihin tuli myös EC-Oil-varustelu. Ohjaamossa on myös kiinnikkeiden hallintapaneli.

engconilla kymmeniä tuhansia tunteja

- engconilla olen ajanut aina. Kymmeniä tuhansia tunteja. Satunnaisesti hetken muitakin. engconeissa on ollut todella vähän vikaa. Ja nyt kun näissä uusissa on automaattinen öljyliitin, koneesta hyppiminen on jäänyt pois, kun työlaitteet vaihtuu ohjaamosta. Se lisää turvallisuutta ja keventää työtä. engconin kahvat on tosi hyvät. Näissä ei ranteet tule kipeäksi. Tonin työmaat on olleet monipuolisia, alituksia, peltien vaihtoa, vaihdetöitä, ratakiskoja, päällysrakenteita. Ja kaikesta näkee, että Toni on työssä, josta pitää ja jota haluaa tehdä.

- Täällä ratatyömailla on hyvä pöhinä. Tästä työstä tykkään. Ja ympärillä on hyvä työporukka. Joka päivä tulen hyvällä mielin töihin, ja iso yritys takana, joka tuo enemmän mahdollisuuksia. Hyvä ratakone on Tonin mukaan kone, joka on varmatoiminen, ja jolla pääsee radalta aina pois. Koneella ei voi jäädä liikenteen tukkeeksi.

- Tasapaino on tärkeä ominaisuus. Painava kone on hyvä. Umpikumirenkaat ja vastapaino vakauttavat puomin pään, engconin ja kuorman. Jääkaappi on koneen ”erikoisvaruste”. Rasvarin, ilmastoinnin ja Novatronin koneohjauksen lisäksi. Toisinaan joutuu muokkaamaan itse jopa käytössä olevaa konemallia. Sekin onnistuu hyvin.