Grøn omstilling skal være en udfordring

Det er en stor prioritering med grøn omstilling. Nogle har taget det til sig. Men hvorfor ikke tage det som en udfordring? Vi fik lavet vores første ESG-rapport i 2022, og nu er vi CO2-neutrale i Scope 1 på firmaets adresse. Vi har skiftet 40 procent af bilparken til elbiler, og så er vi altså også begyndt på det med eldrevne gravemaskiner, siger Thomas Fredborg, indehaver af Fredborg Entreprise ApS.

Nye tider er kommet til entreprenørfirmaet Fredborg A/S i Skals 15 kilometer nord for Viborg. “Fredborg A/S bygger kvalitet, der rejser sig ind i fremtiden” hedder det blandt andet på virksomhedens hjemmeside. Og fremtiden er ikke bare noget, der kommer hos Fredborg. Fremtiden er allerede kommet til Skals.

Mens de grønne, elektriske entreprenørmaskiner fortsat er oppe til overvejelse hos mange andre byggefirmaer, er de første elektriske gravere i fuldt sving hos Fredborg. Til gengæld har virksomheden været knapt så meget på forkant med anden teknik. Før Hyundaiimportør Peter Daugbjerg, hos Daugbjerg Maskiner i Viborg, leverede den elektriske Hyundai HX85Agravemaskine, til entreprenør Thomas Fredborg, var der lige noget, der skulle monteres.

Første tiltrotator

- Vi skulle have en tiltrotator på maskinen. Det blev en engcon EC209 med integreret gribeklo GR10 og ePS rotationssensor for 2D og 3D GPS-maskinstyring. Den er med engcon DC2-styring med ergonomiske MIG2- joystick, og tillige fik vi leveret en engcon-skovlpakke til maskinen, fortæller Thomas Fredborg.

- Den er vores første tiltrotator. Vores maskinførere var jo vant til at køre uden, og det gik fint. Men pludselig kan vi nu se, at vi kan være mere fleksible med tiltrotatorer. Det giver bedre muligheder for at grave render og planere, og vi graver jo med fald til kloakledninger. I nogle situationer kan vi helt klart spare en håndmand, beretter Thomas Fredborg, efter at have overgivet sig også til dén del af fremtiden.

Hyundai HX85A er heller ikke ene om at køre på batterier hos Thomas Fredborg. Daugbjerg Maskiner har netop leveret en elektrisk Pitbull X28-50e minilæsser, og planen er, at der også skal investeres i en eldrevet 1,6 tons minigraver.

En tid med udvikling

- Det er en spændende tid med masser af udvikling, konstaterer Skals-entreprenøren og erkender, at der var noget teknologi, han havde misset, trods blot 46 år på den personlige timetæller.

- Jeg lyttede til nogle af vores nye medarbejdere, som havde kørt med engcon og 3D GPS-maskinstyring tidligere. Da jeg bestilte gravemaskinen, ville Peter Daugbjerg også gerne sælge mig en tiltrotator. Så den kom heldigvis med i bestillingen. Jeg tænker, at maskinførerne både kan arbejde nemmere og mere præcist, og at svindet på råvarerne samtidig bliver mindre. Vi kommer sikkert til at bruge mindre beton fremover, vurderer Thomas Fredborg. Tiltrotatorens samarbejde med Hyundai-graveren går helt gnidningsløst - også selv om gravemaskinen er elektrisk, men født med dieselmotor.

- Den af vores maskiner, der kører flest timer om året, er otte tons-graveren. Og det er den, som Daugbjerg Maskiner har fået et hollandsk firma til at gøre elektrisk for os. Hyundai laver ikke selv elmaskiner endnu. Men det hollandske firma tager simpelthen dieselmotoren ud og sætter en elmotor i. Det gør ikke noget, at maskinen ikke er født med eldrift - tvært imod. Hollændernes ombyggede maskiner arbejder længere tid på en opladning, end maskiner, der er bygget med eldrift, siger Thomas Fredborg.

Hel dag - og strøm i overskud

- Vores Hyundai HX85A klarer fint en arbejdsdag med kontinuerlig produktion, og så har vi stadig 40 procent strøm tilbage. Vi sørger for at have en byggestrømstavle med 16 ampere på pladsen, og lader batterierne op hen over natten, så maskinen er klar igen næste morgen. I en snæver vending kan vi faktisk også godt lade op med 230 volt, forklarer Skals-entreprenøren.

- Maskinen udnytter kræfterne rigtigt. Som fossil maskine vejer den omkring 8,5 tons, ombygget med batterier omkring 9,5 tons, og med skovl når vi op på cirka 10 tons kørevægt. Dermed har vi ikke behov for at sætte dozerbladet i jorden for at opnå den nødvendige stabilitet. Det føles, som om maskinen har flere kræfter, end den har som dieselmaskine. Den forøgede stabilitet bevirker, at vi kan tage flere kilo på skovlen, fortæller Thomas Fredborg.

Karsten Vestergaard er maskinføreren, der kører i den elektriske Hyundai i det daglige. Hans søn, Kasper Vestergaard, er også ansat hos Fredborg A/S, og han har ingen undskyldning for ikke at høre efter, hvad far siger, når han svinger håndskovlen som håndmand ved siden af gravemaskinen.

- Vi var nok lidt skeptiske i starten, men nu har vi faktisk kun lovprisninger, både af den elektriske maskine og af den tiltrotator, vi har fået samtidig. Der er hverken udstødning eller støj, så nu kan vi kommunikere nemt, når vi graver. Jeg tror, at det også er med til at øge sikkerheden, lyder vurderingen fra Karsten Vestergaard.

Ingen eksperimenter

Hos Daugbjerg Maskiner er direktør Peter Daugbjerg ikke overrasket over, at Thomas Fredborg er godt tilfreds med sin el-maskine.

- Jeg har det ikke med at eksperimentere med kundernes maskiner. De kører også elektrisk med engcon i Holland, og jeg har simpelthen kopieret, hvad man har lavet hos det hollandske firma, der ombygger maskinerne fra fossilt brændstof til batteridrift. Så véd jeg, at det fungerer. Det giver en tryghedsfølelse, når man er ude i noget nyt, siger maskinimportøren. - engcon-tiltrotatoren er fuldstændig ligeglad med, om det sidder på en maskine med dieselmotor, eller på en el-drevet. Den bruger nok lidt mere strøm, når den kører med tiltrotator. Men en traditionel maskine bruger også mere diesel, når den kører med tiltrotator, siger Peter Daugbjerg.

Fjerde generation

Totalt har entreprenørfirmaet Fredborg A/S i omegnen af 40 medarbejdere. 15 på kontoret og 25 i marken. Thomas Fredborg har været ved roret siden 2011, men virksomhedens historie rækker meget længere tilbage. Han er fjerde generation med håndvirksomhed på adressen i Skals, og både hans far og onkel har deres daglige dont på kontoret. Nogle af medarbejderne har lige fejret 30 års jubilæum i Fredborg-regi, dels hos Thomas Fredborg og dels hos hans far.

- Vi er lokalt forankret. Det sker, at vi kommer udenfor postnummer 8800, men hele sidste år og i år har vi haft nok at lave inden for en radius af et halvt hundrede kilometer. Det matcher fint vores grønne indstilling. Det er naturligvis en fordel for miljøet, at vi ikke skal køre langt, siger Thomas Fredborg.

- Strategien hedder hoved- og totalentrepriser indenfor erhvervsbyggeri samt tæt-, lav- og etagebyggeri for boligselskaber og investorer. Vi bygger med vores kunder, og vi satser på at opføre os ordentligt, så vi kan komme tilbage til kunderne og skabe lange relationer, forklarer direktør Thomas Fredborg.