Velg markedsområde og språk
  • Sweden Swedish
  • United Kingdom English
  • Germany German
  • Norge Norsk
  • Denmark Danish
  • Finland Finnish
  • France French
  • Belgium French
  • Netherlands Dutch
  • United States English
  • Australia English
  • Italy Italian
  • Spain Spanish
  • background Layer 1
    Japan Japanese
  • International English

Det går på skinner – med engcon

I Hörby finner vi et av Skånes mest vel­etablerte entrepriseselskaper med jernbane som spesialkompetanse.

Hörbys JM Entreprenad AB har fem traktorgravere, fire hjulgravere og to beltegravere, hvorav de aller fleste brukes til jernbanearbeid.

– I tillegg har vi lastemaskiner, Skid-Steers og skinnebiler som også brukes til sporarbeid, sier Johan Månsson, eier og grunnlegger av selskapet som han startet i 2002.

Johan forteller at han tidligere jobbet som ansatt maskinfører i et annet entrepriseselskap, men at han etter hvert ønsket å styre dette arbeidet selv. Som sagt, så gjort! Johan kjøpte en Bobcat Skid-Steer som han utstyrte maksimalt med blant annet et frontmontert graveaggregat med en engcon tiltrotator.

Selskapet holder til på en fin gård i utkanten av Hörby og har nå 18 ansatte. Her har de et fullt utstyrt verksted, kontor og personalrom, maskinoppstilling samt en strekning med utlagt jernbanespor.

– Jepp, her lærer vi opp førerne på ulikt sporarbeid pluss at vi tester egenutviklede produkter, sier Johan mens han peker på en anselig mengde redskaper som står fint plassert ved siden av et par Huddig 1260 traktorgravere.

Jamaica-blå

Det er tydelig at de har orden i sakene sine her. Dessuten har alle kjøretøyer – biler, maskiner og lastebiler – en spesiell blåfarge, nemlig Jamaica-blå.

– Ja, jeg valgte denne fargen på et tidlig stadium, og det har faktisk nesten blitt som et varemerke for oss, sier Johan om den klare blåfargen.

Selskapet har nettopp bestilt ni pickuper, og de skulle selvsagt også være Jamaica-blå. Men leverandøren kunne ikke levere bilene i den fargen, og da tok Johan saken i egne hender og kjørte alle de nye bilene rett til et lakkeringsverksted.

To av selskapets maskinførere er i verkstedet når vi kommer på besøk. Når vi ber om å få ta et par bilder av en av maskinene ute på sporet, klatrer Karl Olsson raskt opp i førerhuset på sin Huddig 1260C, som blant annet er utstyrt med en engcon EC15 med grabb.

Raskt og elegant klatrer han opp på sporet, og før vi vet ordet av det kjører han av gårde på skinnehjulene som er montert under maskinen. Det blir ikke så mye graving, men det er lett å forstå at det uten tiltrotator blir vanskelig å jobbe på sporet der man ikke kan flytte maskinen som på en ”vanlig” arbeidsplass.

– Det ville ikke bare ha blitt vanskelig, men umulig, svarer Karl på spørsmålet om han kunne ha tenkt seg å kjøre uten tiltrotator.

Gir eksempler

For å gi et eksempel plukker Karl opp en stor betongsville som ligger skrått over sporet, og deretter setter han skuffen i et par typiske grave­posisjoner. Dette er bare en brøkdel av situasjonene som en gravemaskinfører kommer opp i under sporarbeidet.

I verkstedet finner vi enda en av selskapets gravemaskinførere, Kalle Zsolyomi, som for øyeblikket står og hamrer på et av selskapets mange spesialredskaper.

– Jeg kan bare si meg enig med Karl, uten tiltrotator ville arbeidet på sporet vært mye vanskeligere, sier Kalle.

– Det er klart man kan jobbe, og før tiltrotatoren gjorde vi jo det, men alt blir så mye mer omstendelig og tar dessuten mye tid, sier Johan Månsson. Og tid er en av de viktigste faktorene når du jobber på jernbanesporet, der en strekning ofte stenges av i et bestemt tidsrom. Da gjelder det å ha effektive maskiner og utstyr.

Johan Månsson, Hörbys JM Entreprenad AB

Utstyr på denne maskinen

404 - Fant ikke siden

Vi fant ikke siden du lette etter.

Det oppstod en feil

Prøv å laste siden på nytt for å se om feilen oppstår igjen.

Det oppstod en feil

Vi kunne ikke koble til Internett. Sørg for at du har en fungerende nettverksforbindelse.