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Requisiti rigidi per la ricostruzione di Nørreport

La reconstrucción de la estación de Nørreport en el centro de Copenhague establece altos requisitos de seguridad y flexibilidad.

Padre e hijo, Reino y Tim Hansen, cada uno con su excavadora equipada con un rotor basculante de engcon, son los responsables de que todo transcurra sin problemas.

I lavori, affidati alla Arsleff Rail A/S, la principale azienda danese di movimento terra nel settore ferroviario, sono delicati, perché devono arrecare il minimo disturbo al traffico ferroviario sotterraneo e alla circolazione stradale in superficie. Per questo, molti interventi devono essere svolti di sera, di notte e nei fine settimana.

Qui troviamo Reino e Tim Hansen: il figlio, Tim, in un Hydrema M1700 con engcon EC20, mentre il padre alla guida di un Takeuchi TB175, ma ancora per poco, perché la sua macchina dei sogni è in arrivo.

"Un Takeuchi TB285 con rotatore inclinabile e ganascia. Senza, il lavoro sarebbe impossibile", ci spiega Reino dalla cabina, mentre passano automobili, autobus, ciclisti e pedoni.

La stazione di Nørreport è interamente sotterranea ed è la più trafficata in Danimarca con 165.000 passeggeri al giorno. Il motivo è semplice: in posizione centrale vicino allo Strøget, la via dello shopping, qui si fermano metropolitana, treni pendolari e regionali, oltre che i treni Öresundstågen da e per la Svezia.

È giunto il momento di ammodernare e ravvivare la stazione: banchine più lunghe, microambiente più luminoso e nuovo impianto di ventilazione per migliorare l'aria. L'investimento ammonta a circa 1,2 miliardi di corone e, secondo i piani, i lavori dovrebbero essere ultimati entro il 2014.

"Un Takeuchi TB285 con rotatore inclinabile e ganascia. Senza, il lavoro sarebbe impossibile."

Reino Hansen, Arsleff Rail A/S

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