Valitse markkina-alue ja kieli
  • Ruotsi
  • Iso-Britannia
  • Saksa
  • Norja
  • Tanska
  • Suomi
  • Ranska
  • Belgia
  • Alankomaat
  • Kanada
  • Yhdysvallat
  • Australia
  • Italia
  • Espanja
  • background Layer 1
    Japani
  • Korea
  • International
Number 1 slide-item
Number 2 slide-item
  1. First thumbnail
  2. Second thumbnail

VJ Maa-aines Oy parhaimmillaan vaativissa urakoissa

Engconit koneissa usein kuljettajien pyynnöstä

Kun yrityksen työmaiksi halutaan mieluiten vaativia ja jopa hankalia työmaita, silloin paitsi kaluston, niin myös henkilöstön osaamisen ja asenteen pitää olla kunnossa. Yrittäjä Ville Sainion yli kymmenen vuotta sitten perustama yhtiö on menestynyt monissa vaativissa kohteissa.

- Meille on kaksi asiaa tärkeitä, kunnollinen konekalusto ja osaavat ja motivoituneet ammattilaiset. Ja koneenkuljettajat saavat lisää motivaatiota kun saavat vaikuttaa oman koneensa ja varusteiden valintaan. Samasta syystä meillä on puolet koneista varustettu Engconeilla, koska kuljettajat arvostavat niiden käyttöominaisuuksia ja luotettavuutta. Konemerkkejä ovat nyt Cat, Liebherr, Yanmar, Volvo, Kramer.

Kymmenvuotiaana ensimmäinen liukuohjattu
Ville Sainiolla on myös veren perintöä alalle. Kun isoäiti oli jyräyrittäjä ja isä rakennuspuolen yrittäjä, oma ura alkoi jo pikkupoikana kun käteen työnnettiin ruohonleikkuri ja sillä piti ansaita taskurahat. Kymmenvuotiaana se ura oli nähty ja Ville osti Bobcatin 743, vuosimalli -78, 4700 markkaa. Sillä pääsi pihatöihin kun nurmikkoja leikattavaksi ei enää ollut. Vuonna 2007 syntyi VJ Maa-aines Oy.

- Isoäiti veti Fordin Countyllä jyrää ja oli mm. vankityömailla. Ajoi enimmäkseen öisin ja päivisin palkkakuskit. Turun motarin alkupää on isoäidin jyräämä. Silloin vain piti vetäistä vankien vuoksi kasvot peittävää vaatekertaa päälle, ettei ohjaamosta näkynyt kuka ajoi. Isä oli talonrakentaja ja betonipumppaaja. Yhden sukupolven yli maarakennusyrittäjyys meni mutta tästä jatketaan. Me olemme erityisen hyviä etenkin KVV-rakentamisessa ja katuliitoksissa.

Yrityksessä on nyt 24 henkilöä omilla palkkalistoilla, mutta viime viikolla oli kaikkiaan 35. Yritys on satsannut paitsi koneiden varusteluun, myös mm. roudan sulatukseen ja vasaratöihin. Näidenkin avulla työllistyminen ympäri vuoden on mahdollista.

Ensimmäinen rototiltti oli Engcon
- Sen jälkeen niitä on ollut tasaisesti koko matkan. Nyt noin puolet koneista on varustettu Engconeilla. Pääsyynä siihen on kuljettajien toiveet. Engconeita useimmiten halutaan. Mieluiten vaihdetaan rototiltti keltaiseen kuin kuljettaja ohjaamossa, kuittaa Ville.

Vanhin työntekijä on ollut yrityksessä 10 vuotta. Kalusto, hyvä fiilis ja yhteishenki ratkaisee. Hyvistä tekijöistä pidetään kiinni. Engconeissa on ollut positiivisena lisänä huoltovarmuus ja se, että rasvavoideltuna se ei tiputtele öljyä monttuun. Siitä hyvää työn laatua tavoitteleva koneen kuljettaja ei lainkaan pitäisi. Eikä tilaaja. Huollot teetetään kaikilta osin maahantuojien huolto-organisaatioiden avulla. Työmaat vaativat toimivia koneita.

- Vaativin työmaa on ollut Mannerheimintien katuliitokset, joiden pelkkä suunnittelu on iso urakka. Tänä vuonna niitä on tehty kolme. Aikataulutus koko urakalle on todella tiukka.

Ville Sainion tavoitteena on tehdä haastavia salaojaremontteja, kunnallistekniikkaa kaupungeissa ja raidehankkeita. Lentokentällä on nyt useita pyöräalustaisia palvelukoneina. Vaativilla työmailla riittää mielenkiintoa.

- Meitä suositeltiin tähänkin kuvan työkohteeseen, koska monen tasoista vaativuutta on riittävästi. Vähän tilaa, vilkas liikenne, louheperusta, merkkaamattomat putkilinjat ja pohjavesi puolessatoista metrissä. Siinä on haasteita.

Engcon EC-Oil sekä Q-Safe turvaliitin mahdollistavat nopean ja turvallisen rototiltin irrotuksen raskaita nostoja, louhekauhaa tai routapiikkiä varten. Tässä tyhjennetään lietettä lavalle. Kaivannoista poistettava, hienojakoista kiinteää ainetta sisältävä vesi laskeutetaan altaassa, jotta liete ei joudu hulevesiverkostoon. Kauhan pyöritys mahdollistaa tämänkin lastauksen nopeasti.

Mikä on muuttunut eniten kymmenessä vuodessa
Tähän Ville Sainiolta löytyy vastaus heti.

- Hinnoittelu ja laitteiston hinta. Veloitushinnat ovat pysyneet paikallaan, mutta varustelun hinta on noussut. Moni varuste on lähes pakollinen nykytyömailla, kuten rototiltti. Meillä on myös Leican 3D lähes kaikissa koneissa. Myös tapa jolla ihmisiä myös työmaiden liepeillä kohdataan on nykyisin yksi tärkeä lenkki urakoinnissa.

Markku Jeulonen on ajanut Engconeilla melkein seitsemän vuotta.

- Näistä ei ole mitään huonoa sanottavaa. Kasitonnisesta 25-tonniseen koneeseen on Engcon-kokemusta. Luotettavuus on ykkösominaisuus. Engcon ei vuoda öljyä kun se on rasvavoideltu. Kahvat on tosi toimivat ja käsituki usein tarpeellinen.

Niko Pajas on ajanut kaivukonetta vajaan vuoden. Useimmiten sukkasillaan. Kahvoissa on voimaa. Engcon ollut melkein aina puomin päässä.

- Engcon on varmatoiminen, se on helppokäyttöinen ja kaikin puolin hyvä. Työmailla käytetään Leican 3D-koneohjausta Engconin kanssa. Työmaita on aidosta maaseudusta lähtien aina Helsingin ytimeen saakka ja kaikkea siltä väliltä.

"Ja koneenkuljettajat saavat lisää motivaatiota kun saavat vaikuttaa oman koneensa ja varusteiden valintaan. Samasta syystä meillä on puolet koneista varustettu Engconeilla, koska kuljettajat arvostavat niiden käyttöominaisuuksia ja luotettavuutta."

Ville Sainio, VJ Maa-aines Oy

Tämän koneen varusteet

404 - Sivua ei löytynyt

Emme löytäneet hakemaasi sivua.

On tapahtunut virhe

Yritä ladata sivu uudelleen sen selvittämiseksi, toistuuko virhe.

On tapahtunut virhe

Ei internet-yhteyttä, tarkista että verkkoyhteytesi toimii.