Ved renoveringen af jernbanen mellem Suonenjoki og Pieksämäki i det centrale Finland handler det om præcision og nøjagtighed i alle projektets faser.
At de sporkørende gravemaskiner er udstyret med engcon tiltrotatorer, det er en simpel nødvendighed.
– Tiltrotatorer begynder efterhånden at blive en selvfølge, uanset arbejdsstedet. Men ved banearbejde er det en absolut nødvendighed, siger Erkki Sormunen, arbejdschef hos Komsor.
Komsor Oy er et familieforetagende fra Sonkajärvi med speciale i arbejde med banedæmninger. Virksomheden opererer over hele Finland, og de tyve medarbejdere bliver til næsten dobbelt så mange om sommeren på grund af en række sporarbejder. Sidste sommer arbejdede man for eksempel på seks forskellige arbejdssteder fra Hangö op til Uleåborg.
Til sporarbejder har Komsor blandet andet ni forholdsvis nye Doosan DX160w hjulgravemaskiner udstyret med sporhjul, og alle maskinerne har engcon tiltrotator.
I det aktuelle projekt mellem Suonenjoki og Pieksämäki udføres udskiftning af skinner og sveller samt montering af udstyr, tørring og dæmningsarbejde. Samtidig omdannes jernbaneoverskæringerne til niveauadskilte overkørsler. Et banedæmningprojekt i slutningen af maj i Markkala-byen, omkring ti kilometer syd for Suonenjoki. Her monterede man betonunderlag i den færdige banedæmning til fastgørelse af stolper. Inden for Destias entreprenørkæde har mange maskiner deltaget i arbejdet, både fra Ratatek Oy og Oy Komsor, for at tilføre mere kapacitet.
Netop kapacitet er af afgørende betydning, fordi tidsplanen simpelthen skal følges. Nogle gange er der kun et ”vindue” på et par timer tidligt på natten.
Erkki Sormunen, Komsor Oy
404 - Siden blev ikke fundet
Vi kunne ikke finde den side, du søgte efter.
Der opstod en fejl
Prøv at indlæse siden igen, for at se, om fejlen opstår igen.
Der opstod en fejl
Der kunne ikke oprettes forbindelse til internettet. Kontroller, at din netværksforbindelse fungerer.